【文/观察者网 赖家琪】“马斯克支持我，他是我的朋友，他是个好人，也是一个聪明人。但我反对每个人都拥有电动汽车。”这是将气候变化视为骗局的美国前总统特朗普关于电动汽车的最新表态。

当地时间7月31日，特朗普在芝加哥全国黑人记者协会大会上表示，他反对每个人都拥有电动汽车，“我们脚下的汽油、液态黄金比任何国家都多，比沙特阿拉伯多，比俄罗斯多”，“我想利用我们所拥有的，我想降低价格和成本”。

多年来，特朗普一直是电动汽车的反对者，称它们“不会走得太远”。但近段时间以来，特朗普的一些言论以及他与特斯拉首席执行官马斯克的互动给了外界一种错觉——他似乎开始接受电动汽车了。

特朗普7月20日在密歇根州大急流城的一次集会上说：“我一直在谈论电动汽车，并不是说我反对它们，我完全支持它们。”不过，过了一会儿后他又补充道：“我开过它们，它们非常了不起，但并不适合所有人。”

美国《纽约时报》分析称，特朗普对电动汽车“非常了不起”的描述来源于马斯克。特斯拉2021年没有被邀请参加白宫电动汽车会议，该公司的首席执行官马斯克自那以后一直感到被支持电动汽车的拜登政府所忽视。今年3月，特朗普与马斯克在佛罗里达州会面。此后，两人开始频繁通话，讨论包括电动汽车在内的一系列问题。马斯克6月在股东大会上称，是因为他“很有说服力”，特朗普的态度才有了转变。

2017年，时任美国总统特朗普与特斯拉首席执行官马斯克在白宫一个商界领袖早餐会上。 美联社

《纽约时报》另一篇报道指出，马斯克已经从奥巴马等民主党人的理想主义支持者转变为特朗普的坚定盟友，他与特朗普“调情”了几个月，在特朗普刺杀未遂事件后迅速公开支持特朗普。马斯克一直试图避免公开捐款，但继媒体爆出他将向特朗普捐款后，他已成为特朗普总统竞选的核心人物，许多共和党人已将他视为一张饭票。

目前， APP美国公众对电动汽车的态度存在明显的两党分歧。根据美国调查公司皮尤研究中心（Pew Research Center）6月的调查，77%的共和党人表示，他们不会考虑下一辆车购买电动汽车，只有13%的人表示对电动汽车“非常感兴趣”；相比之下，45%的民主党人对下一辆车是电动汽车“非常感兴趣”。

特朗普从来都不是环保主义者，他视气候变化为骗局。美国《石英》杂志网站报道称，特朗普任总统期间将美国从巴黎气候协议中拉出，他承诺废除实际并不存在的电动汽车强制令，近来他对电动汽车态度的软化更有可能是政治上的权宜之计。

“我爱埃隆·马斯克。我们爱他吗？我爱他。”特朗普在大急流城集会上说。但特朗普对马斯克的爱并未让他放弃取消对电动汽车的补贴的想法。在美国共和党全国代表大会最后一晚，特朗普宣称，上任第一天就要终止拜登政府的电动汽车强制令，同时他称电动汽车补贴正在浪费数万亿美元，将“扼杀”美国的汽车工业。不过，特朗普补充道，他欢迎中国电动汽车制造商在美国设厂。

不过，马斯克看上去似乎并不在意特朗普的表态。马斯克7月23日对英国路透社表示，取消对电动汽车的支持将给特斯拉的竞争对手带来毁灭性的打击，特斯拉只会受到轻微伤害，而且从长期来看，甚至可能有益于特斯拉。《纽约时报》采访的分析师表示，特斯拉在生产方面取得了巨大的领先优势，并且已经拥有了一个充电站网络，与通用、福特等传统汽车制造商相比，特斯拉更有可能在没有补贴的情况下保持盈利。

此外，电动汽车已不再是特斯拉估值的主要来源，也不再是马斯克财富的主要来源。特斯拉现在将自己定位为一家专注于自动驾驶技术的人工智能公司。美国彭博社称，这也许解释了为什么一位清洁技术大亨会支持一位曾认为风力发电会导致癌症的总统候选人。

特朗普的副总统候选人万斯去年就提出了一项法案 平台，要取消电动汽车补贴，以促进汽油车的发展。《纽约时报》称，特朗普及其伙伴未来还可能推出其他伤害特斯拉的政策。不过，保守派人士表示，马斯克不需要担心特朗普的第二任期。“特朗普政府看上去可能削弱唯一一家成功制造电动汽车的美国公司吗？这家公司有约15万名员工，总部设在得克萨斯州，它的所有者还是共和党巨额捐助者且支持特朗普？”右倾研究机构美国企业研究所（American Enterprise Institute）高级研究员詹姆斯·佩托库基斯（James Pethokoukis）说。